„Még vannak tartalékaink, ha szükség van rá. Nagyon nehéz lesz a többieknek behozni minket. Nem hiszem, hogy az első három verseny megmutatta a valódi erőviszonyokat.” – nyilatkozta Symonds a Telegraph című lapnak.

„Tavaly az volt a stratégiánk, hogy megnyerjük a világbajnokságot. Ez a szezon közepétől konzervatív hozzáállást követelt meg tőlünk, amit én nem nagyon szeretek. A szezon végén aztán ismét megmutattuk a valódi erőnket, amikor is Kínában a leggyorsabb autóval nyertünk. Idén ugyanezt tesszük és úgy gondoljuk, hogy ez a módszer ismét sikeres lesz.” – tette hozzá a technikai igazgató.

Symonds különösen nagy kritikával illette a Hondát: „A sikereink egyik oka a fegyelmünk, éppen úgy, mint az eljárásrendünk. A Hondának olyan autó-pilóta kombinációja van, amely az időmérő edzésen ugyan nagyon gyors, de a versenyen nem tűnik valami erősnek. Ezt már télen észrevettük. A köridőik jók voltak arra, hogy az újságok címlapjára kerüljenek, de hosszú távokon kevésbé voltak meggyőzőek.”

„A Honda az első három versenyből háromszor választott rossz gumit. A legjobb autóval sem lehet nyerni, ha rosszak a gumik. Ha én megengedtem volna magamnak ilyen baklövéseket, akkor már valószínűleg más állás után néznék. A Forma-1-ben manapság egyszerűen nincs hely a hibák számára.” – fogalmazott Symonds.

A brit úgy véli, hogy a Honda nem használja ki azt a lehetőséget, hogy tanuljon a többi Michelin-csapat gumiválasztásaiból: „Ez engem meglep, mert a csapatok idén sokkal szorosabban együttműködnek a gumiteszteken. Sokkal több betekintésünk van a vetélytársak adataiba. Talán a Honda hozzáállása egy kicsit arrogáns.” – mondta.

Symonds szerint a japán csapat azt sem használja ki hatékonyan, hogy péntekenként három autóval körözhetnek: „Ez már csak azért is meglepő, mert a Honda a harmadik autó miatt előnyben van. Megértem, hogy volt pár problémájuk, de a harmadik autó óriási előnyt jelent. Én személy szerint elcserélném a tesztjeink nagy részét arra a lehetőségre, hogy péntekenként lehessen egy harmadik autónk.”